1. evora价格，6秒内的车有哪些？

百公里加速在5-6秒内的车有：

奥迪A4：普通版车型百公里加速时间为6.2秒，四驱版车型百公里加速时间为5.9秒。

奥迪A5：普通版车型百公里加速时间为6.2秒，四驱版车型百公里加速时间为5.8秒。

奥迪A6：普通版车型百公里加速时间为6.3秒，四驱版车型百公里加速时间为5.6秒。

宝马3系：百公里加速时间为5.9秒。

宝马4系：百公里加速时间为6.0秒。

宝马5系：百公里加速时间为6.2秒。

宝马X3：百公里加速时间为6.8秒。

沃尔沃S60：T8插电混动版车型百公里加速时间为4.6秒。

沃尔沃S90：T8插电混动版车型百公里加速时间为4.9秒。

奔驰C级：AMG C 43百公里加速时间为4.9秒。

玛莎拉蒂Ghibli：百公里加速时间为5.5秒。

保时捷Panamera：百公里加速时间为5.0秒。

保时捷Boxster：百公里加速时间为5.7秒。

宾利欧陆GT：百公里加速时间为4.5秒。

特斯拉Model 3 Performance高性能全轮驱动版：百公里加速时间为3.4秒。

小鹏P7：百公里加速时间为4.3秒。

路特斯Evora：百公里加速时间为3.9秒。

日产GT-R：百公里加速时间为2.7秒。

以上是部分百公里加速在5-6秒内的车型，希望对您有所帮助。

2. lotus是什么牌子车？

lotus是莲花汽车。莲花汽车是英国著名跑车品牌与法拉利、保时捷一起并称为世界三大跑车制造商，汽车工业史上，莲花品牌与众不同。莲花汽车公司是世界上著名的运动汽车生产厂家，成立于1951 年，公司总部设在英国诺里奇市，雇员总数为500人，年产汽车4000辆左右。莲花生产的汽车重心很低，造型具有良好的流线形，风阻系数只有0.3左右。发动机功率强大，最低都为160马力，车速高达300公里/小时。

莲花Seven仍保留摩托车式的挡泥板和无车门的车身。但风格却更现代化，车身结构仍采用多种管状车架，车身的铝板直接固定在车架上。前轮悬挂为三角型悬臂式，附以防摇摆杠。後轮则仅用硬式车轴。莲花Seven车型仍以散件方式出售，但因价格低廉，很快成为许多小型比赛的理想用车。赛车爱好者在周日组织这种小型车赛是英国的一大优良传统。莲花Seven自1957年问世後迅速获得成功。奇怪的是，查普曼并不喜欢这个车型，只过了10年就决定停产，令车迷们大失所望。所幸伦敦一家车行於1967年与查普曼达成协议，买下了该车的全部模具与工具，继续制造。它已有43年的历史，仍在继续生产。

3. 大家都在开的车有哪些是别人所说的小众品牌？

比如，汉腾，野马，凯翼，小鹏，蔚来，法拉第、欧宝、长江、君马、领跑、奇点、电咖等等，都是小众品牌的车。太多啦，数不胜数，好多年在路上都没见过[黑线]。

保值率相对知名品牌略低。

第一日本车保值率相对比较高；丰田、本田等品牌一直高居前三。

第二欧美车保值率也比较靠前；奔驰、奥迪宝马等。

第三合资车保值率也可以；长安福特、马自达、一汽等等。

4. 英国车系有哪些牌子？

英国车系品牌主要有：宾利、劳斯莱斯、捷豹、阿斯顿马丁、路虎、迈凯轮、名爵、莲花汽车（路特斯）、奥斯汀、罗孚汽车等。

一、宾利

宾利（BentleyMotors Limited），英国豪华汽车品牌，总部位于英国克鲁。宾利汽车居顶级英国豪华汽车之列，手工打造全世界最佳性能的豪华旅行轿车。2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，宾利排名第220。

二、劳斯莱斯

劳斯莱斯（Rolls-Royce），英国豪华汽车品牌，1906年成立于英国，是欧美汽车的主要代表之一。2003年，劳斯莱斯汽车公司被宝马（BMW）接手。2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，劳斯莱斯排名第488。

三、捷豹

捷豹（JAGUAR），英国知名豪华汽车品牌，成立于1922年，现属印度塔塔集团旗下。2004年，捷豹正式进入中国市场。2020年12月，世界品牌实验室编制的2020年度（第十七届）《世界品牌500强》排行榜在美国纽约揭晓，捷豹排名第165。

四、阿斯顿马丁

阿斯顿·马丁（Aston Martin） 汽车总部设在英国盖顿，始建于1913年3月，创始人是莱昂内尔·马丁（Lionel Martin）和罗伯特·班福特（Robert Banford）。2020年1月13日，入选2020胡润至尚优品获奖名单。

五、路虎

路虎（Landrover），英国豪华全地形SUV品牌，于1948年创立，现属印度塔塔汽车集团旗下。“Landrover”在中国大陆翻译成“陆虎”，进入中国上市时发现“陆虎”两个字已被抢注商标，于是注册为“路虎”。路虎现拥有三大产品家族：揽胜系列、发现系列、Defender系列。2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名85。

六、迈凯伦

迈凯伦集团总部位于英国沃金 (Woking) 。创始人为布鲁斯·迈凯伦。布鲁斯·迈凯伦对F1世界的巨大影响，远远超过了他作为车手取得的所有成绩的总和。

七、名爵

名爵，百年英国运动汽车品牌，2007年起收归上汽集团。作为中国人掌控的国际品牌，名爵遵循上汽“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的新四化战略打造新产品。

八、莲花汽车（路特斯）

莲花汽车（路特斯）是世界著名的跑车和赛车生产商，于1948年成立，总部位于英国诺福克郡（Norfolk）的海瑟尔（Hethel）。代表车型有：Elise、Exige、Evora、Evija、Emira。1996年，马来西亚汽车制造商宝腾集团(Proton)宣布收购路特斯集团股份，2011年6月，路特斯品牌正式进入中国。

九、奥斯汀

奥斯汀是英国营利兰股份有限公司旗下汽车品牌，于1905年成立，多年来以生产经济型小轿车而闻名于世。五十年代末期，受中东战争和石油危机影响，小型省油轿车应运而生。1959年奥斯汀公司推出的迷你（MINI）轿车，在汽车行业中产生了巨大反响。

十、罗孚汽车

罗孚汽车从贵为英女王的专用御驾声望到多次落魄易主，也无损其深厚的文化底蕴。2005年7月22日，罗孚资产托管人英国普华永道公司发表公告称，中国南京汽车集团正式成为英国百年老厂罗孚汽车公司和其发动机生产分部的买家。现今距罗孚诞生已经118年。2008年，福特汽车与印度塔塔（TATA）公司签订协议，同意将包括路虎、捷豹、罗孚、Daimler和Lanchester在内五个品牌使用权以26.5亿美元的价格出售给塔塔公司。

5. 百万以内的跑车推荐？

1.进口奔驰SL

这款跑车的售价在99.38万元之间。属于中期改款，车头修长，类似AMG GT。动力方面，这款跑车搭载3.0L双涡轮增压发动机，匹配自家9AYT变速箱。是一款比较不错的跑车。同时，这款跑车的最大功率为67马力，最大扭矩为500牛米，百公里加速仅需4.9S。唯一的缺点就是9AT变速箱不如老款7AT变速箱成熟，噪音也相对大一些。对于喜欢SL 的人来说，这些都不是问题。

2.莲花Evora

这款跑车的售价在97.2万元之间。它是速度和操控性第一的跑车。虽然它不如轿车舒适，但它的价值也无可挑剔。搭载3.5升V6发动机，可提供400马力和410牛米的扭矩。百公里加速到百万跑车只需要4.1S，算是性价比比较高的一款了

6. 100多万的跑车推荐？

官方指导价 ： 97.38-368.88万

级别 ： 跑车

奔驰AMG是不少奔驰粉心中的梦想，而AMG GT则是梦想中的最高信仰，因为奔驰AMG GT不仅外观炫酷、内饰精致，车内还有着超高的驾驶舒适性，即使是双门跑车在长时间驾驶时也不会特别容易让人感到疲惫，更不用提四门车型的舒适性有多强了。并且这款车还不只是徒有其表，在V8发动机下车辆卓越的性能表现足以让人惊叹，其中四门跑车的百公里加速成绩也仅为5秒。

2、 路特斯Exige

官方指导价 ： 82.00万

级别 ： 跑车

在我看来Exige是路特斯家族中长得最好看的一位，不光有颜，性能上也是毫不妥协。Exige的动力更加生猛,发动机的声浪也明显优于Elise。Exige提供自动挡和手动挡，不过目前国内只有手动挡可以选择。Exige的内饰终于没有那么简陋了，当然这只是相对于Elise而言，与驾驶无关的一切东西Exige都不会花太大心思的，好玩有趣才是Exige的灵魂所在。

3、 C级AMG

官方指导价 ： 57.38-116.58万

级别 ： 中型跑车

奔驰C级AMG是一款高性能家用车，它有双门、四门、旅行版等多种车型，其中AMG C63 S是四门轿跑，最适合我们中国消费者。油门过半之前，它是如水般温和平顺，外观不算很激进，四个门代表着你可以平时开着去买菜上班，不过油耗会高一点；油门过半之后，4.0T V8发动机一下子就会迸发强大的动力，使得后轮不断打滑车尾躁动，让你不得不化身“孔过瘾”。

4、 保时捷718

官方指导价 ： 54.50-98.60万

级别 ： 跑车

保时捷718定位为该品牌旗下的最低端跑车，它的确可以让车主享受到很不一样的感受，然而，这些感受有好的也有坏的。优点方面体现在这款车的外形极具个性，坏处指的是，它在同价位车型里缺乏暴躁的动力。排气管的咆哮声能让人热血沸腾，可是地板油却跑不快；变速箱换挡很迅速，可是平顺性表现不佳，综上所述，保时捷718只是非日常代步车。

5、 奥迪S5

官方指导价 ： 61.98-70.88万

级别 ： 中型跑车

奥迪S5是奥迪旗下的一款进口中型车，是奥迪A5的运动版，有5门5座掀背、2门4座硬顶跑车、2门4座硬顶敞篷车三种车型，掀背车型比较符合国人的用车需求。外观上奥迪S5就像随时准备起飞的战斗机，3.0T V6这台大怪物动力强劲，而且还有真Quattro。因为是一款中型车，所以车内空间也能满足家用，配置和做工用料都很好，只是价格会有点高。

6、 宝马M4

官方指导价 ： 86.99-128.89万

级别 ： 中型跑车

新一代M4在外观上是备受争议的，双肾格栅的尺寸被增大了不少，令原本看惯了上一代设计的车迷难以接受，M4的改变无疑还需要时间去令大家接受。新M4的动力比上一代车型有不少提升，450马力550牛米的动力令M4充满驾驶乐趣，同时升级后的悬挂系统也令M4有更好的动态表现，如果你能接受M4的中网设计，那么在同级别中M4算得上是很有竞争力的。

7、 捷豹F-TYPE

官方指导价 ： 58.20-158.60万

级别 ： 跑车

捷豹F-TYPE是捷豹的一款跑车，平静时，它就如同英国绅士一样温文尔雅，良好的操控让它应对一切都非常从容；咆哮时，发动机和变速箱在不断诱惑你快点再快点，但是一切都在你的掌控之中。收放自如，优雅狂暴之间随意切换，这就是捷豹F-TYPE。

8、 路特斯Evora

官方指导价 ： 97.20万

级别 ： 跑车

Evora是路特斯旗下最性能的车型，它搭载了一款来自于丰田的3.5L发动机，最大马力被压榨至416匹。在加上超级轻量化的车身，使Evora在4.2秒内就可以完成零百加速。如果想要体验最纯粹的驾驶感受，那么Evora会是个很高性价比的选择。

7. 从数据上怎么区别前驱和后驱？

作为高级和运动的代名词，“后驱车”往往都会处于汽车鄙视链的最顶端。那作为无法熟背上千款车型配置表的汽车爱好者，我们又该如何一眼通过照片、实车判断出它究竟是前驱还是后驱呢？今天我就将这个小窍门传授给大家！





判断前驱还是后驱的第一个方法，就是通过目测前轮与车门之间的长度，也就是汽车设计中的“非著名”代号：L113来辨别。这个代号指的是前轮轴心到驾驶员脚尖之间的距离，在实际应用中可以简化为，车轮到车门前端的距离。其中，后驱车的L113长度会明显长于前驱车型。因此如果一台车的L113距离较长，那么就可以大致推断出它是一台后驱车。



上：后驱1系 下：前驱1系

后驱车的L113之所以长，其实主要是发动机纵置的原因。因为相比于一般前轮驱动车型的横置发动机，纵置发动机对纵向空间的需求量会大不少，自然也就会对机舱的长度提出要求，最终导致车辆的L113距离变得更长。



而更长的L113距离，不仅能赋予车辆更长车头，同时也可以让车辆的驾驶舱后移。这样一来，整台车的前、中、后三部分的比例便会更加协调且舒展，同时整车的视觉重心也会更加靠近后部，使整车姿态看上去更具运动观感。



虽然使用L113作为判断依据，可以保证后驱车不会漏网。但目前一些前驱平台车型为了拥有更加好看的车身侧面造型，以及更充裕的碰撞溃缩区，也会将L113做得跟后驱车一样长。比如沃尔沃的S60、S90以及讴歌全新的TLX。所以为了保证判断的精准度，此时我们就需要在L113的基础上，再看一眼这台车的前悬长度了！



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前悬长度，即前轮中心到车辆保险杠最前端的距离。在现实生活中，后驱车的前悬长度，是要明显短于前驱车的。而前驱车的前悬长度之所以更长，主要是因为绝大部分前驱车的前轮位置都会受到横置发动机动力传输路径的限制。



在汽车机舱内，由于机舱最前方必须要留出水箱散热器，因此无论是横置前驱还是纵置后驱车型，发动机在机舱内的实际位置都是相对靠后的。其中，纵置发动机车型的动力会向后传输，经过变速箱、传动轴最终到达后轮。在这个过程中，因为不涉及前轮的关系，所以并不会干涉到前轮的摆放位置，那前轮自然就可以被尽可能的靠前摆放，以换取更好的车辆操控感受，并最终呈现出短前悬的视觉效果。而像是以后驱为主的四驱系统，以及特例--使用纵置前驱的奥迪，则会在变速箱位置通过一根向前的传动轴，将动力传回前轮，这种形式同样不会限制前轮的摆放位置，同样也能实现短前悬的效果。



前驱车动力传输结构

可横置前驱车就做不到短前悬的效果了。为了保证动力传输效率的最大化，所有横置前驱车都会将发动机、变速箱以及车轮布置在同一垂直水平面上。其中，横置发动机会与变速箱左右相连，动力经过变速箱后便会直接通过半轴驱动车轮。虽然整个动力传输紧凑且高效，但由于发动机在机舱内处于靠后的位置，因此前轮的位置也必须迁就发动机一起向后，那最终前悬的长度自然就变得更长了。



通过上图我们就能发现，虽然全新讴歌TLX以及沃尔沃的S60都拥有较长的L113，但由于横置布局的关系，因此它们的前悬长度并不能做的像后驱车--宝马3系那般短小。在掌握了L113以及前悬长度的识别方法后，我们就能大致判定眼前的这台车究竟是前驱还是后驱了。但如果你想保证万无一失，那我们就需要祭出终极绝招--通过前轮刹车卡钳的位置，来判断前、后驱了！





首先给出结论，在99%的情况下，后驱车的前刹车卡钳都会安装在刹车盘的后方，而前驱车的前卡钳都会安装在刹车盘的前方。因此，通过观察前刹车卡钳位置来判断前、后驱的口诀就是：后驱车在后，前驱车在前。而造成这个现象的原因，还是跟发动机的布局形式，也就是横置还是纵置直接相关的。



前驱雅阁车头，黄色为转向拉杆

如果是横置前驱的车型，由于发动机、变速箱、车轮必须得保持在同一垂直水平面上，因此它们就会像座大山一样，将发动机舱的垂直空间用尽，并且横向堵在与方向盘相连的转向柱前方。那此时，转向柱以及与驱动前轮转向的转向拉杆（如上图黄色）便只能被安置在发动机、变速箱这座“大山”的后面了。再加上转向拉杆会占据悬架上很大一部分空间的原因，所以当转向拉杆在靠后位置与前轮相连时（如上图黄色），刹车盘后方的周围就没有余量来布置刹车卡钳了。因此，横置前驱车的前轮刹车卡钳才都会装在刹车盘的前方。



奔驰C级前悬架，黄色为转向拉杆

而使用纵置发动机的后驱车之所以会将卡钳安装在刹车盘后方，是因为纵置发动机在机舱内并不会像横置发动机那样，连同变速箱一起将横向空间占满，因此纵置车型的转向柱是可以躲开纵置发动机以及变速箱，并穿过引擎舱与位于车轮前方的转向拉杆（如上图黄色）相连的。此时，由于刹车盘前方周围空间被转向拉杆占据，那卡钳自然就会被挪到刹车盘后方的位置了。



这时可能就会有朋友问了：为啥纵置后驱车不能像前驱车一样，把转向拉杆放在发动机的后方呢？最主要的原因就是，纵置发动机的变速箱并不像横置发动机那样紧凑小巧、且与发动机左右排列。纵置变速箱实际上是与纵置发动机首尾相接的（如上图所示），被安置在了纵置发动机的后方。此时，再加上纵置变速箱的体积通常都十分硕大，所以在垂直空间上很难为转向拉杆留出足够的空隙。



但后驱车的前卡钳位置也并非没有特例，像是采用相同底盘的英菲尼迪Q50和日产GT-R，以及除MC20以外的玛莎拉蒂全系就将转向拉杆进行了后置，最终刹车卡钳也就顺势移动到了刹车盘的前方。不过，这样做也是要付出代价的，为了能给后置的转向拉杆留出足够位置，那纵置车型巨大的变速箱就得往上抬高，同时发动机也必须随着变速箱一起抬高。这样一来，不仅会增加制造成本，同时还会导致车辆的重心变高，等于多花钱还起了负作用。因此，99%的纵置车型都会将转向拉杆前置，使用前轮卡钳后置的布局。

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当大家排除掉日产、玛莎拉蒂（除MC20）以及奥迪三个特例后，就可以大胆使用卡钳位置的方法来判定车辆的驱动形式了。甚至连后置后驱的保时捷911，以及中置后驱的路特斯Evora都适用于这个方法！



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通过前轮卡钳位置的前后，以及对车头L113以及前悬长度的目测，我们再也不需要通过熟记配置表就能一眼判定一台车是前驱还是后驱了。所以在这里，我也恭喜萝卜报告的各位读者们，通过这10分钟的阅读，大家无用的知识又增加了！